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Un modelo E3 fabricado por la empresa boliviana Quantum. / Facebook/Sergio Rodríguez

Compra un automóvil eléctrico fabricado en Bolivia pero no puede circular por no ser importado

La ley boliviana nunca ha contemplado la posibilidad de que en el país se pueda fabricar un vehículo

27 de septiembre de 2019 04:52 pm

Por: INDICE PR

“Ya tengo la autorización divina, ahora sólo me falta la terrenal”, contó el boliviano Sergio Rodríguez, propietario de uno de los vehículos eléctricos de la marca Quantum -ubicada en la Ciudad de Cochabamba-, al medio local Página 7.

Rodríguez hace referencia a que su vehículo ya recibió la bendición de la Virgen de Quillacollo, pero hasta ahora no cuenta con la documentación que exige la ley para circular libremente.

El gobierno Autónomo Municipal de Cochabamba, la Dirección de Prevención e Investigación de Robo de Vehículos (Diprove) y la Dirección Departamental de Tránsito de la localidad de Llajta exigen la presentación de la póliza de importación del auto eléctrico E3 fabricado en Bolivia por Quantum, para que se le emita el RUAT (Registro Único para la Administración Tributaria), las placas de control y el SOAT (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito). Sin estos documentos, el vehículo eléctrico no puede circular por las calles boliviana.

Rodríguez compró su E3 y recibió el comprobante por la adquisición, pero se sorprendió al enterarse de que la sola presentación de ese documento no era suficiente para registrar su vehículo.

“La normativa nunca ha contemplado la posibilidad de que en Bolivia se pueda fabricar un auto, por eso se pide la póliza de importación. De la empresa (Quantum) me han acompañado sus ejecutivos, hemos ido a Tránsito, al RUAT, para solicitar los documentos, hay predisposición y esperemos que esto se resuelva en los próximos días”, comentó el dueño del automóvil a Página 7.

“Hemos conversado con el director de Ingresos Tributarios de la Alcaldía, Andrés Cuevas, quien también es el representante titular del gobierno municipal ante el RUAT; con el director departamental de Diprove, Alfredo Vargas, y también con el director departamental de Tránsito, Jhonny Corrales, para que se pueda realizar el trámite y entregar las placas de circulación. Con este caso, las autoridades van a definir a nivel nacional, en La Paz, cómo se puede hacer el registro de estos autos”, manifestó Rodríguez, quien es concejal de Cochabamba.

La Policía le exigió la póliza de importación para comprobar que el número de chasis del automóvil es original, que el motorizado no es robado ni clonado; pero al ser fabricado en Bolivia, se encontraron con un trámite inédito.

“Este trámite es de interés nacional, porque nosotros reclamamos que la Alcaldía emita el RUAT y otorgue las placas, pero la normativa debe ser para todo el país”, señaló Rodríguez.

La importación de motorizados consiste en el cumplimiento de los procedimientos para la introducción al territorio nacional de mercaderías procedentes del exterior del territorio aduanero local, sujetas al pago de tributos o al amparo de las franquicias correspondientes, de acuerdo con el Código Aduanero vigente.

La empresa fabricante, al momento de importar algunas partes del vehículo para el ensamblaje y fabricación, cumplió con las leyes impositivas con lo cual la parte impositiva estaría subsanada.

El caso llegó hasta la Aduana Nacional, que se deslindó de responsabilidades y dejó que la Policía (entidad encargada del registro de vehículos) se encargue de solucionar el tema, que ahora es analizado. Mientras tanto Rodríguez espera para poder disfrutar de su auto eléctrico industria nacional.

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